Elektrohidrauliskā dzinēja maiņstrāvas motors virza divvirzienu zobratu sūkni darbam caur sakabi, un augstspiediena eļļas izeja no zobrata sūkņa nonāk hidrauliskajā cilindrā, lai darbotos caur tapu. Motora pagriešana uz priekšu un atpakaļ nodrošina hidrauliskā cilindra virzuļa stieņa kustību.
Elektriskā hidrauliskā dzinēja hidrauliskie komponenti darbojas slēgtā tērauda cilindru eļļas tvertnē, tāpēc eļļas iesūkšanu un hidrauliskās sistēmas eļļas atgriešanu var veikt tieši tvertnē. Vārstu bloks ir dažādu sastāvdaļu, izņemot eļļas sūkni un hidraulisko cilindru, integrācija, un to var iebūvēt dažādu ķēžu formu vārstu blokos atbilstoši elektrohidrauliskā stūmēja darba parametriem.
Ja darbojas elektriskā hidrauliskā stūmēja hidrauliskā sistēma, kreisajā pusē ir izejas augstspiediena eļļa, labajā pusē ir iesūkšanas eļļa, kreisās sistēmas spiedienu nosaka pārplūdes vārsts, iesūkšanas pretvārsts ir aizvērts un divvirzienu pārnesumu sūknis 2 izvada augstu spiedienu pa kreisi. Eļļa caur vienvirziena vārstu nonāk hidrauliskajā cilindrā. Tajā pašā laikā augstspiediena eļļa caur vadības kanālu aizver droseļvārsta pretvārstu, lai nodrošinātu, ka augstspiediena eļļa nonāk hidrauliskajā cilindrā.
Eļļas traipi elektriskā hidrauliskā stūmēja hidrauliskā cilindra labajā pusē atgriež eļļu caur vienvirziena vārstu, vienvirziena vārsts ir aizvērts, un eļļas sūkņa eļļas iesūkšana tiek pabeigta ar eļļas iesūkšanu- ceļa vārsts. Ja motors tiek apgriezts, kreisās un labās puses komponentu darbības stāvokļus veic kā simetriskus komponentus.
Tas pabeidz elektriskā hidrauliskā stūmēja stumšanas un vilkšanas darbības. Kad motors tiek izslēgts, ārējs spēks var likt hidrauliskā cilindra virzuļa stienim brīvi kustēties
