Hidrauliskā bremze ir arī sava veida bremze. Tas var pārveidot pedāļa spēku hidrauliskajā enerģijā, lai nodotu bremzēšanas spēku. Tā transmisijas organizācija ir vienkārša, taču tā radītajam bremzēšanas momentam ir lineāra saistība ar pedāļa spēku. Ja automobilis ir apmierināts, bremzēšanas spēks ir lineāri saistīts ar pedāļa spēku. Šo funkciju sauc par bremžu pedāļa sajūtu (ko parasti sauc par pēdas sajūtu), un vadītājs var tieši sajust, vai dažādi automašīnas' Hidrauliskās bremžu sistēmas kopējās kļūdas ir šādas: bremzēšana nav efektīva, tāpat kā bremzēšanas kodums.
1. Bremze nedarbojas
1. Izskats: Kad automašīna pārvietojas, ātri uzkāpiet uz tā pedāļa, un automašīna nevar nekavējoties nobremzēt vai stāvēt. Bremzēšanas palēninājums ir mazs, un bremzēšanas intervāls ir pārāk garš.
2. Iemesls:
(1) Gājiens bez pedāļa ir pārāk liels.
(2) Galvenajā cilindrā trūkst bremžu šķidruma vai ir aizsprostota kompensācijas caurums, galvenā cilindra kauss un priekšauts noveco, pietūkst, deformējas vai apgāžas.
(3) Galvenais bremžu cilindra virzulis un cilindrs pārmērīgi nolietojas un brīvi noplūst eļļu, eļļas atgriešanas vārsts nav labi noslēgts un izplūdes vārsta atsperis ir salauzts.
(4) Bremžu cilindra cilindrs ir novecojis, pietūcis, virzulis iestrēdzis, un cilindra virzulis un bremžu cilindra korpuss ir pārāk nolietojušies, vaļīgi un noplūst.
(5) Bremžu uzlika ir stipri nodilusi, tās atstarpe ir pārāk liela vai atstarpe ir apgriezta.
(6) Bremžu cilindrs nav noapaļots, ar rievām vai pārāk tievu, eļļa uz bremžu kluča virsmas, ablācijas sacietēšana, atsegtas kniedes utt.
(7) Gaiss nonāk hidrauliskajā bremžu sistēmā vai bremžu sistēmas temperatūra ir pārāk augsta, un cauruļvadā esošais bremžu šķidrums iztvaiko, veidojot gaisa pretestību.
(8) Caurule ir iespiedusies, savienojums ir vaļīgs un noplūst, un bremžu šļūtene ir novecojusi, saplaisājusi vai bloķēta.
