Braukšanas bremzi sauc arī par pēdu bremzi. Tā ir ierīce, kas, braucot uz priekšu, palēnina un apstājas, ne tikai lai nekustētu automašīnu. Stāvbremze tiek izmantota tikai tad, ja darba bremze nedarbojas. Kad automašīna tiek apstādināta, ir jāizmanto stāvbremze (rokas bremze), lai novērstu automašīnas kustību uz priekšu un atpakaļ. Rūpnieciskajā bremzē celtņa bremze ir gan darba ierīce, gan celtņa drošības ierīce. Pacelšanas mehānisma bremze var vienmērīgi apturēt paceltās vai nolaistās preces vajadzīgajā augstumā vai kontrolēt pacelšanas vai nolaišanas ātrumu. Tādos mehānismos kā braukšana vai plosīšanās bremze var likt mehānismam vienmērīgi apstāties vajadzīgajā stāvoklī. Un kā mēs to pielāgojam lietošanas procesā
1. Bremzējot rodas nenormāls troksnis
(1) Berzes uzliku lokāli stipri nolieto, kā rezultātā bremžu kluči tieši saskaras ar bremžu cilindra metāla virsmu un rada asu berzes skaņu.
(2) Putekļi vai citi svešķermeņi, kas nolietojušies no berzes virsmas, uzkrājas bremzē. Tas ne tikai radīs troksni, bremzējot, bet arī pakļausies traucējumiem.
(3) Berzes plāksne nav stingri savienota un daļēji nokrīt, un tā rada troksni vibrācijas dēļ, ko rada berze bremzēšanas laikā.
(4) Berzes uzlikas novecošana un sacietēšana, bremžu loku atbalsta vārpstas atslābināšana vai atgaitas atsperes lūzums utt. Bremzēšanas laikā radīs neparastu troksni.
(5) Netīrumi vai berzes virsmas bojājumi uz disku bremžu klučiem, saliekšana, atslābināšana vai nepareiza bremžu diska uzstādīšana utt., Bremžu pretestība arī radīs neparastus trokšņus.
2. Bremžu loks un bremžu cilindrs nav pilnībā atdalīti
(1) Atgriešanās atspere neizdevās. Atgriešanās atsperes elastīgais spēks ir novājināts vai salauzts, un bremžu kluču nevar atgriezt, kā rezultātā bremžu kluču un bremžu trumuļi tiek nepilnīgi atdalīti.
(2) Vadības mehānisms nav elastīgs un ir iestrēdzis. Priekšējais bremžu rokturis nav elastīgs, vadības troses vai troses iekšējā rūsa ir salauzta, aizmugurējais bremžu pedālis un bremžu svira traucē vai iestrēgst citās daļās utt., Radīs pārmērīgu bremžu sviras pretestības pretestību. Bremžu loks nav pilnībā atdalīts no bremžu cilindra.
(3) Pārmērīgs berzes plāksnes nodilums. Parasti maksimālā atstarpe starp berzes uzliku un bremžu cilindru brīvā stāvoklī ir aptuveni 1,5 mm. Ja atstarpe ir pārāk liela, tas bremžu cilindram palielinās rotācijas leņķi un pašbloķēsies, kad tas darbojas, apgrūtinot bremžu loku atgriešanos.
