1. Kad ir nepieciešama pretdarbības korekcija?
Bremžu atstarpes regulēšana nav nepieciešama bieži, taču tā ir būtiska šādās situācijās:
Pēc sākotnējās uzstādīšanas vai atkārtotas uzstādīšanas: šis ir visizplatītākais laiks, kad jāpielāgo pretdarbība, lai nodrošinātu optimālu bremžu darbību no paša sākuma.
Pēc jaunu bremžu kluču nomaiņas: jauno bremžu kluču biezums atšķirsies no nolietotajiem, tāpēc ir nepieciešama pretdarbības regulēšana.
Ja bremžu kluči ir zināmā mērā nodiluši: Kad stūmējs stienis nolaižas tuvu kompensācijas robežas atzīmei, ir nepieciešama pretdarbības regulēšana.
Ja tiek novērota nenormāla bremzēšanas veiktspēja: Ja bremzēšanas laiks vai attālums palielinās neparasti, tas var norādīt, ka ir nepieciešama pretstrāvas regulēšana.
Regulāro apkopes pārbaužu laikā: Ieteicams ik pēc 1-3 dienām pārbaudīt stūmēja darbības gājienu (ti, apavu atkāpšanos), lai pārliecinātos, ka tas ir normāls.
II. Kā pielāgot neveiksmi: vienkārša četru{1}}pakāpju metode
1. Apavu pazemināšanas regulēšana
Apavu atkāpšanās regulēšana būtībā ir stūmēja gājiena regulēšana.
• Atskrūvējot bloķēšanas uzgriezni un pievelkot bremžu sviru pulksteņrādītāja virzienā, stūmēja kompensācijas gājiens palielinās, savukārt, pievelkot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tas samazināsies.
• Noregulējiet kompensācijas gājienu hc līdz norādītajai vērtībai.
• Pēc regulēšanas pievelciet pretuzgriezni.
Ja stūmēja kompensācijas gājiens ir noregulēts pārāk tālu, vispirms noņemiet kompensācijas komplekta skrūvi un kompensācijas uzmavu, ļaujot aiztures tapai brīvi griezties, un pēc tam noregulējiet no jauna.
2. Apavu regulēšanas vienlīdzīga regulēšana
Šo regulēšanu parasti veic tikai pirmo reizi vai pēc atkārtotas instalēšanas.
• Manuāli vai elektriski iedarbiniet bremzi un ievērojiet kreisās un labās puses bremžu atkāpes.
• Ja labās -pusējās atstarpes ir lielākas nekā kreisās-pusējās atstarpes, atskrūvējiet kreiso-sānu regulēšanas uzgriezni un pagrieziet regulēšanas skrūvi pulksteņrādītāja virzienā (vai atskrūvējiet labās-puses regulēšanas uzgriezni un pagrieziet regulēšanas skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam).
• Atkārtojiet regulēšanu, līdz kreisās un labās puses spilventiņu atstarpe ir vienāda.
• Pārliecinieties, vai izlīdzināšanas svira ir aptuveni horizontāla.
3. Automātiskās bremžu kluču nodiluma kompensācijas regulēšana
Mūsdienu bremzes bieži ir aprīkotas ar automātisko kompensatoru. Pielāgošana tiek veikta šādi:
• Nospiediet kompensatora tapu uz leju līdz apakšai.
• Atskrūvējiet regulēšanas skrūvi, līdz tās apakšējais gals atrodas ārpus kompensācijas uzmavas iekšējās malas.
• Manuāli vai automātiski paceliet stūmējstieni, pēc tam atlaidiet to, lai tapa nedaudz kustētos uz leju.
• Nolaidiet regulēšanas skrūvi, līdz tās apakšējais gals būtībā saskaras ar tapu, pēc tam pievelciet regulēšanas uzgriezni.
4. Galīgā pārbaude un apstiprināšana
Pēc regulēšanas veiciet statisku iedarbināšanu-(ar izslēgtu galveno motoru) 25–30 reizes, lai novērotu jebkādas novirzes. Sistēmu var nodot ekspluatācijā tikai tad, kad viss ir normāli.
III. Drošības pasākumi
Strāvas-izslēgšanas darbība: pirms jebkādu regulējumu veikšanas vienmēr atvienojiet strāvas padevi motoram un bremzēm.
Robežas pārsniegšana: atsperes garums nedrīkst pārsniegt griezes momenta skalas augšējo un apakšējo līniju. Pretējā gadījumā var sabojāt atsperi un izraisīt drošības negadījumu.
Profesionāla darbība: pielāgojumus drīkst veikt apmācīti profesionāļi, un tos nedrīkst mēģināt veikt ne{0}}profesionāļi.
Regulāra pārbaude: pat tad, ja regulējumi ir normāli, visu bremžu sastāvdaļu stāvoklis ir regulāri jāpārbauda.
Secinājums
Savlaicīga un precīza bremžu pretdarbības regulēšana ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu rūpniecisko iekārtu drošu darbību. Pareiza regulēšanas laika un metodes apgūšana nodrošina ne tikai drošu ražošanu, bet arī pagarina iekārtas kalpošanas laiku. Mēs ceram, ka šis raksts palīdzēs jums labāk veikt bremžu apkopi.
Drošība pirmajā vietā, profilakse vispirms{0}}regulāras pārbaudes un savlaicīga regulēšana nodrošina katra aprīkojuma drošību.
